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中南院设计的中水电如东海上(潮间带)风电场示范项目第一批工程并网发电

发布日期:2014-06-20点击量:1711

 

5月26日,由集团企业所属新能源企业投资、中南院设计的中水电如东海上(潮间带)风电场10万千瓦示范项目并网发电,该项目也是目前我国第二个并网发电的潮间带风电场项目。

鉴于本工程所在潮间带处于陆地与海洋交接处,涨潮时被海水淹没,退潮时露出水面。工程所在地每天两次潮涨潮落,地质、气候和水文条件十分特殊。涨潮时平均水深只有1.3米,且一天中高水位持续时间只有两三个小时,常规施工船舶无法正常进入施工,部分区域甚至可搁浅施工船舶都无法进入施工。因此,施工中遇到的困难和特殊性无论设计还是施工均在世界上没有成功的经验可以借鉴。譬如:施工建设期间因为环境保护的要求,工程施工不能像陆地风电场一样修建道路,改装后的船舶无法到达的区域则无法施工;本工程海域附近陆地养殖业和旅游业发展较好,找不到合适的地方建设风电场升压变电站。

在升压变电站选址方面,如果在内陆建站,则电缆等输电工程投资较高,且电量在输电过程中损失较大。设计人员经反复研究和综合考虑后决定因地制宜,采用吹填的方式建设升压站地基,采用打桩的方案以加固建(构)物基础。从而较好地解决了升压变电站选址、施工船舶无法入场建设海上钢结构升压站,以及采取常规填筑土石方量太大且难以取材的施工难题。

在基础施工、运输、设备安装方面,本工程所在潮间带部分区域内经过改装后的船舶可乘潮进入施工场地,但由于部分区域泥面高程高,即使改装了的施工船舶也都无法进入施工场地。在工程初步设计时,设计人员曾考虑过采用湖南三一重工集团所研制的两栖式施工设备进行大件运输、施工和安装。通过两栖式施工设备实地试验,设计和施工人员发现两栖式设备施工效率较低,无法满足潮间带风电场的商业开发。经过多种方案对比研究后,迅速改变原施工设计方案,拟采用具有稳定性好、拆装方便等优点的路基板通道方案。同时,设计人员还根据实际情况进行分区化设计。譬如:对于改装后的施工船舶可进入的区域,风机基础采用五桩钢结构基础,打桩、大件运输和设备安装等依靠船舶作为运输工具;对于施工船舶无法进入的区域,风机基础采用低桩高台柱基础,采用路基板作为运输通道,路基箱作为施工平台,利用陆地施工设备施工。从而较好的解决了施工船舶无法进入的区域无法施工的难题,且大幅缩短工期,节省投资。

中水电如东海上(潮间带)风电场10万千瓦示范项目的开发建设,对我国潮间带风电场风资源评估、选址、设计、施工建设、运行维护具有积极的引导示范意义,为国产海上风电机组走向成熟提供了试验平台,为国家海上风电规模化开发建设积累了宝贵的经验。

                                                                      建成投产后的升压站

                                                                试验中的路基板通道

                                                                          运行中的风机

                                                       吹填中的升压站地基

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